捷運卡「透露」 地鐵客習性

sandy

  来源: 世界日报  作者: 編譯中心綜合紐約19日電

---

3 z& ~1 U& S. }3 p: q0 `+ ~9 v紐約市地鐵內一景。(Getty Images)
0 N/ \, g1 V5 v-
在皇后區A線地鐵站Aqueduct Racetrack候車的乘客，有四分之一可能是老人。但在威廉斯堡的時尚區、L線的Bedford Avenue站，年老乘客可能不到1%。
「華爾街日報」報導，大都會運輸署 (MTA)的刷卡數據分析結果，顯示以上的乘客模式，以及車費提高7.5%後，民眾怎樣改變乘車習慣。
2 j! h5 o$ L8 n. y* z* D. R' v$ ]MTA在其網站上公布有關數據，顯示出各種車票的使用情況，但最近才涵蓋學生車票在內。
根據刷卡資料，在曼哈坦下城的R線Cortlandt Street站，只有五分之一乘客使用30天無限次捷運卡 (MetroCard)，這個站是前往九一一紀念廣場和念21世紀折扣百貨公司 (Century 21)的中途站。北上和南下各站似乎更多固定的通勤客。
MTA的調查顯示，30天無限次捷運卡的用戶，往往比那些單程乘客更有錢，而布碌崙多個社區的居民日漸使用，例如綠點 (Greenpoint)增加了11.8%和布許維克 (Bushwick)增加了16.7%，可能說明了這些地區已開始邁向高檔化。
儘管月票去年12月30日由89元漲至104元，但對這些地區的用戶增長沒有影響。
但皇后區A線的Broad Channel站的情況便完全不同，月票用戶下降15.5%。當地的乘客說，因價錢貴，已停止購買。從曼哈坦坐地鐵到這裡的Verizon員工鮑茲 (Teri Bautz)說：「假如僅在上下班使用，便不划算，有些月份一周不用上班。月票初推出時益處很多，但如今不同了。」
MTA發言人說，數據顯示使用月票的乘客，由2010年9的33.3%，降至上個月的31.3%，降幅比預期略小。
在布碌崙的Bay Ridge站，月票用戶減少10%，但當地仍是月票使用最多的社區。在N線Eighth Avenue站，超過50%乘客使用月票。他們說，這個站一直十分繁忙。
37歲乘客拉希德 (Malik Rashid)說，即使到了上午9時，還是那麼多人。這時候坐車，要9時30分或10時才到曼哈坦。他說：「可以肯定地說，即使在深夜也有很多人乘坐。」